上午10時許,江西贛州高鐵西站,候車的人群一陣騷動,一道白色的身影如風馳電掣進入視野,贛南原中央蘇區開出第一列高鐵動車。

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  “過去往上海、廣州跑,差不多得一天的路程。等昌贛高鐵通了,去廣州只要兩三個小時,想什么時候去都可以。”劉衍明的明旺制衣廠,就在昌贛高鐵興國西站的旁邊。制衣廠從長三角進貨,成衣之后再運往廣東、深圳。他說,原來在老家辦廠的人不多,主要還是交通不便。高鐵通了廠子規模肯定要擴大。跑得勤生意會更好,鄉親們脫貧致富更有奔頭啦

  事情還真是湊巧,前些天麻辣財經剛剛采訪了劉衍明,他說“等昌贛高鐵通了”就如何如何,話語里滿是欣喜和期盼。沒想到,這么快就讓他“等”來了,昌贛高鐵開!通!了

  然而,這位在家鄉創業的漢子可能不知道,為了方便興國“將軍縣”的百姓出行,昌贛高鐵“繞了個大彎”,特意在興國縣設了站。

  不少革命老區和貧困地區,告別無高鐵動車通行的歷史

  昌贛高鐵從江西省會南昌一路南下,沿既有京九通道向南延伸至贛州,全線設13座車站,沿途囊括了吉安、萬安、興國、贛州等當年中央蘇區、革命老區,被很多人稱作“最紅高鐵”。同時,昌贛高鐵開通,借助昌九、合福、滬昆鐵路融入全國快速鐵路網,也將結束贛北與贛南中央蘇區無高鐵動車通行的歷史。

  今年,不少革命老區和貧困地區首次開通高鐵,包括山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節等多個地區,江西興國縣只是其中之一。

  “ 1996年9月1日京九鐵路開通運營時,我還是一個小丫頭,媽媽背著我步行走了很久的路,帶我去看火車是什么樣的。”在昌贛高鐵飛馳的列車上,一位女孩的話吸引了大家的注意。她說,當年京九鐵路建設,國家為了興國百姓出行方便,鐵路專門拐了一個大彎。歷史總是驚人的相似,此次昌贛高鐵也為興國繞了一個大彎。網上甚至還誕生了一個新名詞——“興國灣”。

  一個“興國灣”,建起了黨和政府與贛南革命老區的“連心路”,也是一條“扶貧路”。不深入老區,就不能切身體會到老區人民對于這條高鐵的渴望。

  “當年的武廣從贛州西邊繞過,沿海高鐵又從東邊繞過,這條高鐵,我們等了好多年。”贛州鐵路建設辦公室主任邱世祿坦言,交通特別是鐵路交通,一直是贛州發展的短板。現在,贛州通過高速通道的帶動,打造省域副中心城市的進度也會提速。

  在贛州,總建筑面積15.3萬平方米的高鐵集散中心項目、方特復興之路文化科技主題園紅色旅游等項目建設如火如荼,2017年便開始推動的三年全域旅游行動計劃,進入沖刺階段。

  “這是一條旅游黃金線,也是一條脫貧致富線,我們已經準備好了!”在贛州大余縣丫山風景名勝區,章源生態旅游有限公司總經理韓磊信心滿滿地介紹:客房擴建明年五一將會全部完工,三年之內預計客房總量還會翻近一番,過去客源70%來自粵港澳,而未來,因為這條高鐵線,預計60%的客源會來自贛州周邊以及長三角區域。

  “通過旅游發展,我們已經讓山下的大龍村實現了脫貧和小康同步,人均純收入突破3萬,目前,公司輻射帶動了1萬多農民從事旅游相關產業,高鐵的開通有望讓我們的輻射帶動能力更強。”韓磊說。

  不僅是贛州,面對這條設計時速350公里的高鐵,各設站點城市都在搶抓機遇。在吉安,高鐵新區已于2016年12月便開始開工建設,完成項目投資超過百億元,將圍繞高鐵新區,進一步培育總部經濟、會展經濟,發展旅游經濟;安遠縣,國家風景名勝區三百山的LOGO已經印上了高鐵車身,針對高鐵游客的旅游優惠政策正在醞釀出爐。

  中國高鐵里程突破 3.5 萬公里,更多百姓出行進入“高鐵時代”

  江西因“路”而興,一條贛江縱貫南北,自古水運通暢,孕育了贛鄱文明。一張新的高鐵地圖上,一條醒目的藍線,猶如新的“贛江水道”,將江西南北連接。

  對于江西而言,這條高鐵意味著什么?

  昌贛高鐵開通后,鐵路部門將安排開行動車組列車18對,南昌至贛州間最快運行時間1小時45分鐘。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整后,將安排開行動車組列車日常線31對、周末線2對、高峰線5對。屆時,江西將可直達武漢、鄭州、杭州等多個地方,從湖南至廣州、深圳也不必再繞行。

  “這條貫穿南北的高鐵線,是江西高鐵網最重要的‘一豎’。” 昌九城際鐵路股份有限公司副總經理鄭奕平認為:“作為國家鐵路網八縱八橫之一,這條高速鐵路通過南昌,串起了整個大動脈,會讓江西與南部的聯系更加緊密,更好地對接珠三角,對江西實現中部崛起意義重大,也讓大家對正在建設和規劃中的贛深高鐵等線路充滿期待。”

  昌贛高鐵北接昌九城際鐵路、向莆鐵路,向南與贛龍、贛韶鐵路及在建的贛深高鐵相連,在南昌與滬昆高鐵相交,共同構成江西省“十”字形高速鐵路主骨架。與此同時,昌贛高鐵與贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路、杭深鐵路、合福高鐵、滬昆高鐵閉合成環,“環贛閩動車圈”在祖國東南隅躍然而出,在閩贛兩省間形成了助推經濟社會快速發展的“同心圓”。

  搭上“高鐵”這趟經濟發展列車的,不僅僅是江西。12月1日,鄭渝高鐵鄭州至襄陽段開通,方城到武漢的旅行時間從至少8小時縮短至3小時左右;12月16日,徐鹽高鐵、連鎮鐵路董淮段開通,淮安、宿遷結束不通高鐵的歷史,江蘇13個省轄市全部邁入高鐵時代。

  隨著新線陸續開通,今年我國新增高鐵運營里程5000多公里,中國高鐵里程也將突破3.5萬公里,在全球高鐵里程中占比超過2/3。

  年,動車組預計發送旅客23.1億人,較2012年增長3.4倍。中國每三位選擇鐵路出行的旅客中,就有兩位選擇高鐵出行。中國“八縱八橫”高鐵網越織越密,更多百姓出行進入“高鐵時代”,區域發展將越來越協調。


關鍵詞:昌贛,鐵路