12月12日,隨著巨大的盾構機刀盤緩慢旋轉破土而出,杭海城際鐵路全線最后一條地下區間余杭高鐵站—余許區間U型槽(不含)盾構法隧道工程貫通。至此,浙江省交通集團杭海城際鐵路全線9個地下隧道區間全部貫通完成,圓滿實現“洞通”。全線“洞通”是繼2019年8月2日全線“橋通”后,杭海城際鐵路的又一重大節點,它標志著杭海城際鐵路建設邁進了嶄新階段,開啟了隧道內聯絡通道施工、軌道施工的全面建設期。(新聞來源:快資訊)

  

  改革開放以來,中國保持快速發展,經濟總量躍升至世界第二,制造業規模躍居世界第一,創造了世界發展史上的經濟奇跡。得益于中國大規模基礎建設的歷史機遇,我國已成為世界工程機械第一產銷大國,中國制造的工程機械走向世界各地。經過多年的高速發展,中國工程機械產業的規模已經占據世界市場30%的份額。

  

  中國現在修鐵路可謂是逢山開路,遇水架橋。在中國提出的“一帶一路”倡議中,基礎設施互聯互通是一個重要的內容。隨著倡議的不斷推進,一系列重大基礎設施工程項目也陸續在全球各地落地開花,一批全新的機械在迅速展開的“一帶一路”建設中發揮作用。

  

  自2018年5月8日起,杭海城際鐵路全線9臺盾構機開啟地下隧道工程建設,歷時近580天,終于迎來了全線貫通。建設過程中,項目組先后克服了盾構下穿規劃京杭運河二通道、下穿年代久遠淺基礎特殊建筑群、穿越瓦斯地段、盾構小凈距下穿運營地鐵1號線、臨近地鐵1號線全斷面富水粉砂地層盾構接收等眾多施工技術難題。


 

  我國近年來被稱為"基建狂魔",源于近年來中國一系列大規模基建建設和超級工程。十年前聽到中國高鐵規劃的時候,內心是激動的。十年彈指一揮間,隨著中國高鐵也一條一條的建成,從篳路藍縷舉步維艱到開創智能鐵路先河,中國鐵路走過了一條令人難以企及的成長之路,這條成長之路的背后離不開幾代鐵路科技工作者的大膽突破與銳意創新。鐵路建設者們將以信心凝聚力量,以實干譜寫新篇,以堅實的步伐、以實實在在的建設成果為打造“軌道上的長三角”而不懈努力!


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