計劃時間為36小時的施工正式開始,中鐵十四局四公司的兩支施工隊從高架橋右幅第二聯的兩端開始施工。溫梁路高架橋全長416米,雙向6車道,單幅橋寬16米,其中溫梁路右幅第二聯全長163m,在短短的三十余個小時中要不間斷澆筑2000立方混凝土,經過全體參建人員的辛苦勞動,兩支隊伍終于在30日下午3點匯合,完成了全部的澆筑工作,比原計劃提前了3個小時。

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  大東環項目主線全長23.594公里,概算投資44.04億元,計劃2020年建成通車。主線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計時速120公里/小時,路基寬度34.5米,共設特大橋1座、大橋6座、中橋6座、互通立交主線橋9座(大橋3座、中橋6座)、通道橋8座、涵洞34道;互通立交6處(樞紐互通2處、一般互通4處),與公路交叉7處;服務區1處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站4處、連接線1處(章丘連接線全場4.464公里、一級路標準建設、設計時速60公里/小時)。

  月1日上午記者再次來到跨溫梁路高架橋施工現場,幾名工人正在給昨日施工的橋面覆蓋棉被,“主要是給混凝土養護保暖。”中鐵十四局四公司大東環項目部二工區經理李華梅告訴記者,昨天澆筑的混凝土需要全部蓋上保暖棉被,“現澆筑的箱梁,對溫度有一定的要求,我們把混凝土蓋上棉被后,需要大約十四天時間,混凝土的強度完全上來就可以把棉被揭開卷走。”這是一個很細致的施工過程,在現場記者還看到,施工人員在棉被上又覆蓋了一層三防布,“起到保溫、防風、防雨的作用。”

  高質量工程,就是需要精雕細琢。十四局四公司大東環項目部發揮工匠精神,攻堅克難,采用了先進的盤扣支架施工法,跨溫梁路高架橋現澆箱梁提前半年完成工,“6月底開始修建跨溫梁路高架橋,我們整個項目部在重大節點項目上都采取領導專項負責制,不達優質工程不收兵,盤扣支架施工法安全系數高,施工速度快,節省了時間和成本。”項目經理許召軍說道。

  據了解,目前四公司所負責的大東環項目的主線施工已經超額完成任務指標和預訂時間,為2020年的順利通車運營打下了堅實的基礎。

  大東環建成后,京滬高速經大北環、大東環直接到達濟青南線,大東環作為省城東部的交通大動脈,成功給章丘區和歷城區的發展將注入新的活力,成為一條快速經濟通道,形成京滬高速機場立交至港溝立交段的并行路線,對分流濟南繞城高速東環段交通量具有重要作用。


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